Рельсы железнодорожные в Казани
Россия занимает 2 место в мире, по протяженности железнодорожного сообщения – 124 000 км, из них 35 % электрифицировано. По ж/д магистралям перевозится 88% сыпучих и сборных грузов, без учета жидких и газообразных сред. Главным элементом пути, воспринимающим и распределяющим нагрузку по насыпи, являются рельсы железнодорожные.
Конструктивные особенности элементов верхнего строения пути
Несмотря на массивность ж/д транспорта и самих стальных магистралей, ежегодный износ железнодорожных путей намного ниже, чем у автомобильных дорог. Наибольшему изнашиванию подвергаются рельсы, проложенные на поворотах по внешней нитке ж/д пути. Это обусловлено механикой движения транспорта по кривым участкам и строением колеса вагона.
Для устойчивого движения вагонной колесной пары на поворотах, колеса обработаны со скосом к внешнему краю. При заходе в изгиб пути вагон сдвигается к внешней нитке магистрали на 3 см, на внутренней полосе колеи оказывается часть колеса меньшего радиуса. Поэтому, минимальный радиус изгиба железнодорожного полотна – 130 м.
На прямых, бесстыковых или звеньевых участках нагруженного полотна дороги, чаще всего прокладывают рельс железнодорожный Р65. В местах изгибов пути, применяется рельс РК65. Массивность, высокое качество изделий и диапазон длин – от 12,5 м и до 100 м, основные условия для строительства высокоскоростных магистралей, дорог общего назначения и путей метрополитена.
Технические и производственные характеристики рельса Р65
По плану развития высокоскоростных железных дорог в России, к 2030 году их километраж должен вырасти на 20 000 км. Скорость передвижения пассажирских поездов на таких путях – 200÷350 км/час, поэтому подойдут изделия только термоупрочненные высшего качества (В). Собираясь купить рельсы железнодорожные для ширококолейной скоростной дороги, заказчику необходимо удостовериться в их соответствии ГОСТ Р 51685-2013 и проверить маркировку.
Требования к рельсам для скоростных дорог:
- прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях с минимальными допусками;
- точное выдерживание допустимых отклонений в поперечном профиле;
- твердость и химический состав стали, согласно заявленным запросам;
- исключение недопустимых дефектов плавки и минимизация иных неметаллических включений в сталь;
- дифференцированное упрочнение по сечению;
- обработка от флокеночувствительности.
Для подвижного состава имеющего скорости до 140 км/час, подходят более дешевые термоупрочненные рельсы Р65 первого сорта (Т1 или Т2). Их технические характеристики не уступают изделиям высшего качества, разнятся только методы и время термообработки. В любом случае, строительство и содержание железнодорожных магистралей сопоставимо со стоимостью автомобильных трасс, но срок службы пути и качество перевозки ж/д транспортом гораздо выше.
Погрузка и транспортировка длинномерных рельсов
Перевозка рельсов стандартных размеров давно отработана. Доставка стометровых изделий – сложная логистическая задача. К примеру, перевозка стометровых рельсов с Волжского завода до Казани должна учитывать множество факторов. Наше предприятие, перед доставкой подобных грузов:
- обустраивает место и систему хранения рельсов;
- разрабатывает схему погрузки и выгрузки;
- разбивает путь на участки, где перевозка будет выполняться автомобильным или ж/д транспортом;
- проверяет трассу на криволинейность и подбирает ж/д пути или автотрассу с более пологими поворотами.
Для обеспечения качественной перевозки длинномерных грузов используют сцепки из нескольких платформ:
- 25 м изделия размещают минимум на двух ж/д платформах, в случае автотранспорта добавляют к кузову одну опорную тележку;
- 50 м рельсы перемещают уже на 4 платформах;
- для перевозки 100 м рельс требуется минимум 7 платформ или прицепных тележек для грузовика.
Основные требования при перевозке рельсов – доставка без повреждений, без возникновения деформаций и без нарушения прямолинейности изделий.
Цены на железнодорожные рельсы Казань
Наименование | ГОСТ | Ед. изм. | Цена, руб | |
Рельсы Р-65, Т1, новая | ГОСТ Р 51685-2000 | тн. | по запросу | |
Рельсы Р-65 РП ДТ350, новая | ГОСТ Р 51685-2000 | тн. | по запросу | |
Рельсы Р-65, без износа | ГОСТ Р 51685-2000 | тн. | по запросу | |
Рельсы Р-65, 1-я группа износа | ГОСТ Р 51685-2000 | тн. | по запросу | |
Рельсы Р-65, 2-я гр. износа | ГОСТ Р 51685-2000 | тн. | по запросу | |
Рельсы Р-50, Т1, новая | ГОСТ Р 51685-2000 | тн. | по запросу | |
Рельсы Р-50, без износа | ГОСТ Р 51685-2000 | тн. | по запросу | |
Рельсы Р-50, 1-я группа износа | ГОСТ Р 51685-2000 | тн. | по запросу | |
Рельсы Р-50, 2-я группа износа | ГОСТ Р 51685-2000 | тн. | по запросу | |
Рельсы Р-43, новая | ГОСТ 7173-54 | тн. | по запросу | |
Рельсы Р-43, без износа | ГОСТ 7173-54 | тн. | по запросу | |
Рельсы Р-43, 1-я гр. износа | ГОСТ 7173-54 | тн. | по запросу | |
Рельс Р – 24, новая 2013г | 6368-82 | тн. | по запросу | |
Рельс Р – 24, без износа | тн. | по запросу | ||
Рельс Р – 24, 1 группа износа | тн. | по запросу | ||
Рельс Р – 18, 8м новая | ДСТУ 3799-98 | тн. | по запросу | |
Рельс Р – 18, без износа | тн. | по запросу | ||
Рельс Р – 18, б/у, 1 группа износа | тн. | по запросу | ||
Рельс крановый КР-70, 11 м, новый | ГОСТ 4121-96 | тн. | по запросу | |
Рельс крановый КР-70, 11 м +немер, без износа | тн. | по запросу |
Получить исчерпывающие консультации по вопросам поставок чтобы купить рельсы можно по т. 8-800-222-13-83 или направив заявку по электронной почте.